防汽轮机超速的技术措施有：

(1)  各超速保护装置均应完好并正常投入且工作正常。

(2)  在正常参数下调节系统应能维持汽轮机在额定转速下运行。

(3)  在额定参数下，机组甩去额定负荷后，调节系统应能将机组转速维持在危急保安器动作转速以下。

(4)  调节系统的速度变动率不大于5%，迟缓率不大于0.2%。

(5)  高中压自动主汽门及调速汽门应能迅速关闭严密，无卡涩。

(6)  调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。

(7)  坚持做调节系统的静态特性试验，汽轮机大修后或调速系统检修后，均应做汽轮机调节系统试验。

(8)  对新装机组或对机组的调节系统进行技术改造后，应进行调节系统动态特性试验，以保证汽轮机甩负荷后，转速飞升不超过规定值。

(9)  机组大修或安装后、危急保安器解体或调整后、停机一个月以后再次启动时、机组甩负荷试验前，都应做超速试验。

(10) 机组每运行2000小时后应进行危急保安器充油试验，试验不合格时，仍需做超速试验。

(11) 做超速试验时应选择适当参数，压力、温度应控制在规定范围，投入旁路系统，待参数稳定后，方可做超速试验。

(12) 做超速试验时，调节汽门应平稳逐步开大，转速相应逐步升高至危急保安器动作转速，若调节汽门突然开至最大，应立即打闸停机，防止严重超速事故。

(13) 按规定定期进行自动主汽门、调节气门的活动试验，以及抽汽逆止门的活动试验。

(14) 运行中发现主汽门、调节汽门卡涩时，要及时消除汽门卡涩，消除前要有防止超速的措施，主汽门卡涩不能立即消除时，要停机处理。

(15) 加强对油质的监督，定期进行油质的分析化验，防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。

(16) 加强对蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐使门杆结垢造成卡涩。

(17) 运行人员要熟悉超速象征，严格执行紧急停机规定。

(18) 机组长期停运时，应注意做好停机保护工作，防止汽水或其他腐蚀性物质进入或残留在汽轮机及调节供油系统内，引起气门或调节部套锈蚀。

(19) 机组大修后应进行汽门严密性试验，试验标准和方法应按制造厂的规定执行，运行中汽门严密性试验应每年进行一次。

(20) 在汽轮机运行中，注意检查调门的开度和负荷对应关系以及调节汽门后的压力变化情况，若有异常，及时查找并分析原因。

(21) 为防止大量的水进入油系统中，应加强监视和调整汽封压力不要过高，前箱，轴承箱内的负压也不宜过高。

(22) 采用滑压动行的机组以及在机组滑参数启动过程中，调节汽门要留有裕度，不应开到最大限度，以防发生甩负荷超速。

(23) 在停机时，应先打危急保安器，关闭主汽门和调节汽门，采用逆功率联跳发电机，但也应注意发电机解列至打闸的时间拖得太长，因这时属于无蒸汽动行状态，时间过长，会使排汽缸温度升高，胀差增大。